Ремонт инверторной сварки своими руками. Ремонт электросварок


Ремонт инверторной сварки своими руками

Рекомендации по ремонту инверторных сварочных аппаратов

  • Особенности сварочных инверторов и их ремонт
  • Диагностика неисправностей сварочных инверторов
  • Основные виды поломок сварочных инверторов и их устранение
  • Рекомендации по самостоятельному ремонту сварочных инверторов

Сварочный инверторный аппарат, как и любое другое оборудование, рано или поздно может дать сбой в работе. И если это случается, то проблему можно решить двумя путями: отдать прибор в сервисный центр, специализацией которого является ремонт инверторных сварочных аппаратов, или попытаться устранить неисправность самостоятельно.

Перед началом ремонта сварочного инвертора убедитесь, что он отключен от электросети.

Овладев необходимой информацией, вы сможете устранить некоторые неисправности своими руками, не прибегая к помощи мастеров. Это, разумеется, сэкономит ваши денежные средства. Однако и времени может уйти немало. Рассмотрим, как отремонтировать сварочные аппараты своими руками и какие неисправности встречаются чаще всего.

Особенности сварочных инверторов и их ремонт

Электрическая схема сварочного инвертора.

Инверторные сварочные аппараты дают возможность с максимальным комфортом выполнить высококачественную сварку, имея при этом минимальные навыки работы с ней.

Сварочный инвертор характеризуется более сложной, но менее надежной конструкцией, чем у сварочных трансформаторов и выпрямителей. Инвертор, в отличие от своих электротехнических предшественников, является довольно сложным электронным изделием. Если инверторный аппарат перестает работать, то первое, что необходимо протестировать, рабочие ли диоды, стабилизаторы, транзисторы и другие элементы электросхемы инверторной сварки. Для этого необходимо уметь пользоваться вольтметром, мультиметром и осциллографом.

Инверторная сварка имеет свои особенности при проведении ремонта. Например, довольно часто случается так, что не удается сразу выявить неработающую деталь и приходится производить проверку каждого элемента схемы аппарата. Поэтому, чтобы качественно произвести ремонт инвертора, очень важно владеть хотя бы базовыми знаниями в электронике и навыками работы с электросхемами. Если вы не владеете этими познаниями, то лучше отдать инвертор на ремонт специалистам. Иначе вы просто потеряете время и силы или даже усугубите ситуацию.

К каждому инвертору обязательно прилагается инструкция, в которой перечисляются возможные неисправности и рекомендации по их устранению.

Вернуться к оглавлению

Диагностика неисправностей сварочных инверторов

В блоке питания сварочного инвертора наиболее часто выходят из строя конденсаторы.

Перед тем как приступить к осуществлению ремонта инверторной сварки, следует знать, какие основные виды неисправностей бывают.

Сначала проводится визуальный осмотр прибора.

При наличии мест с испорченными контактами детали нужно отсоединить, почистить и подключить обратно.

К наиболее уязвимым местам сварочного инверторного аппарата относится колодка клеммы. К ней осуществляется подключение сварочного кабеля.

Высокий показатель тока и плохой контакт приводят к нагреванию в местах соединения проводов, что может быть критично для аппарата.

Можно выделить несколько групп всех неисправностей инверторных сварочных аппаратов:

  • неисправности, возникающие при неправильном выборе рабочего режима сварки
  • поломка или неправильная работа электронных частей инверторной сварки.

В обоих случаях сварочные работы либо затруднены, либо вовсе невозможны. Есть несколько факторов, способствующих возникновению неисправностей.

Диагностику их нужно проводить последовательно, начиная с простых операций и заканчивая сложными.

При тестировании блока управления сварочного инвертора особое внимание надо обратить на индукционные катушки регулятора напряжения.

Если все рекомендуемые проверки и тестирования выполнены, а причину поломки выявить и исправить не удалось, то, скорее всего, испорчена электросхема инверторного модуля.

Причинами неисправности электросхемы могут быть:

  • попадание влаги внутрь устройства (эксплуатация аппарата во время осадков)
  • скопившаяся внутри корпуса аппарата пыль приводит к нарушению нормального охлаждения элементов электросхемы (обычно это происходит при постоянной эксплуатации на строительных площадках)
  • перегрев инвертора в результате неправильного режима работы.

Вернуться к оглавлению

Основные виды поломок сварочных инверторов и их устранение

В основном поломки сварочных инверторов являются следствием воздействия каких-либо внешних факторов или ошибок при настройке и эксплуатации аппаратов.

Ремонт сварочного инвертора

Ремонтируем сварочный аппарат TELWIN Force 165

Сварочный инвертор TELWIN Force 165

Здесь будет рассмотрен ремонт сварочного инвертора TELWIN Force 165. Для тех, кто не знаком с устройством и схемотехникой сварочного инвертора, предлагаем сначала ознакомиться с материалами на эту тему, а именно:

В этих двух статьях на примере реального аппарата TELWIN Force 165 и принципиальной схемы сварочных инверторов TELWIN Tecnica 144-164 подробно описана электронная начинка и назначение каждого элемента схемы.

Но давайте вернёмся к нашему неисправному аппарату – сварочному инвертору TELWIN Force 165. По словам владельца, аппарат исправно работал, но вдруг, после небольшой передышки в работе напрочь отказывался выполнять свои обязанности. При попытке начать работу искра не появлялась, а изнутри корпуса доносился неестественный для штатной работы «гул» и «писк».

По словам владельца также было известно, что аппарат вроде как работал – был слышен шум вентилятора обдува, включался индикатор штатной работы. А это свидетельствует о том, что транзисторы инвертора исправны.

Складывалось впечатление, что сварочный инвертор «уходит в защиту» - срабатывают внутренние защитные цепи, которые есть в составе любого импульсного агрегата, тем более такого мощного.

Поиск неисправности сварочного инвертора я начал нестандартно. Включать приборчик не стал.

Ранее я с такими приборами не сталкивался, и они были для меня в новинку. Поэтому первым делом вскрыл корпус и стал проверять мультиметром все доселе известные мне детали.

На печатной плате сварочного инвертора обнаружил знакомые элементы: вентилятор, мощный диодный мост (на него установлен радиатор), высоковольтные электролитические конденсаторы фильтра, фильтр EMC, ключевые мощные транзисторы инвертора (установлены на радиатор), импульсный трансформатор. электромагнитное реле …

Неприятным сюрпризом оказалось то, что поверхность печатной платы была залита каким-то лаком, который затруднял считывание маркировки SMD -элементов и микросхем.

Также были обнаружены защитные элементы. Один из них – термопредохранитель на 90 0 С. Он приклеен к радиатору диодного моста.

Насколько мне известно, такие термопредохранители срабатывают намертво, то есть если нагреются выше своей температуры срабатывания, то размыкаются навсегда. Похожие термопредохранители можно обнаружить в силовых трансформаторах. Там они включаются в цепь первичной обмотки и приклеиваются к ней. Защищают трансформатор от перегрева. Иногда можно ложно судить о том, что первичная обмотка трансформатора в обрыве, хотя стоит убрать (или замкнуть накоротко) этот самый термопредохранитель, как оказывается, что трансформатор исправен.

Поэтому первым делом проверил целостность термопредохранителя на 90 0 С. Он оказался исправен.

Кроме этого на одном из радиаторов, к которым крепятся мощные ключевые транзисторы инвертора, также есть температурный датчик. Внешне он очень похож на термовыключатель серии KSD, которые используются в термопотах, водяных нагревателях и прочей бытовой электротехнике.

Особенность этих термовыключателей в том, что их контакты вновь замыкаются, если температура опустится ниже определённого значения. Понятно, что этот температурный датчик отслеживает нагрев мощных ключевых транзисторов и, если есть перегрев, временно отключает работу сварочного инвертора. Как только радиаторы, а, следовательно, и транзисторы остынут, то аппарат вновь запустится, и будет работать в штатном режиме.

При проверке термовыключателя оказалось, что он также исправен. Ну, что ж, будем искать неисправность дальше.

После недолгих поисков, было решено проверить мощные выпрямительные диоды. На печатной плате они расположены рядком и надёжно прикручены к радиатору шурупами. На страницах сайта уже рассказывалось о том, как проверить диод .

Маркированы как 60CPH03. Это ультрабыстрые сдвоенные диоды VS-60CPH03 .

После проверки оказалось, что ориентировочно неисправны все три сдвоенных диода. Но это всего лишь предположение, так как диоды впаяны в схему, и 100% утверждать, что именно они неисправны нельзя. Несмотря на это стало понятно, в каком направлении нужно «копать» дальше.

Разобраться в проблеме можно было бы и без схемы, но с ней интересней, тем более что под рукой оказалось руководство по ремонту сварочных инверторов TELWIN Tecnica 144-164, которые, честно говоря, мало чем отличаются по своему составу и схемотехнике от TELWIN Force 165. Если взглянуть на принципиальную схему, то можно заметить, что даже при пробое одного из сдвоенных диодов 60CPH03, все остальные диоды при проверке будут также «неисправными», если их не выпаять из платы и не проверить каждый в отдельности. Вот кусочек схемы - выходной выпрямитель .

Как оказалось, выпаять эти самые диоды не так-то просто. Во-первых, пайка очень достойная и качественная. Да и как тут по-другому, ведь в силовой части сварочного аппарата протекают огромные токи, вплоть до 130 ампер! Малейший недопай и место контакта будет греться, а это в последствие приведёт к неисправности. Поэтому итальянцы не жалеют припоя и надёжно сдабривают им место контакта.

Не стоит забывать, что современная электроника изготавливается с помощью бессвинцовых припоев. а температура их плавления, как правило, выше, чем у обычного оловянно-свинцового.

Перед тем, как выпаивать диоды, необходимо демонтировать радиатор. Шурупы, которыми крепятся диоды к радиатору нестандартные, но открутить их можно пассатижами.

Для выпайки лучше воспользоваться паяльником помощнее. Лучше взять обычный паяльник мощностью ватт на 50, иначе выпайка превратится в мучение. Можно, конечно, применить и 40-ка ваттный паяльник, но тут потребуется сноровка и немало терпения. Надо успеть хорошо прогреть все 3 вывода диода одновременно.

При демонтаже можно попробовать использовать медную оплётку или десольдер для удаления припоя. Правда, если паяльник маломощный (например, 40 ватт), то толку от них будет мало. Припой будет моментально застывать.

Несмотря на трудности вызванные маломощностью паяльника (он у меня на 40 ватт) и обгоревшим медным жалом мне всё-таки удалось выпаять сдвоенные диоды. К сожалению, не без «косяков».

Выдрал с корнями сквозную металлизацию медных дорожек. Ах, да ладно, не беда. Зачистим и надрастим.

Оказалось, что пробит один из диодов – остальные целы. Стоит отметить, что пробитым оказались оба диода, которые являются частью одного сдвоенного диода. Теперь это не диод – а «решето», - обычный проводник в красивом корпусе.

Если взглянуть на схему, то «вылетел» тот диод, который обозначен красным кружком.

Напомню, что кусочек схемы взят из руководства для TELWIN Tecnica 144-164. А чинил TELWIN Force 165. У телвин Force 165 на плате нет катушки индуктивности L1 (дроссель) и, по-видимому, не должно быть, так как посадочного места на плате для неё нет. Так что не обращайте на неё внимания. В реальности же эта катушка выполнена из медного провода большого сечения, чтобы выдерживать токи до 140 ампер.

Было решено оставить аппарат в покое и заняться поисками замены неисправного диода VS-60CPH03. Найти замену диоду 60CPH03 оказалось не так-то просто. Купить в интернете эту радиодеталь не получилось. В интернет-магазинах такая деталь почему-то является редкостью (возможно, всё уже изменилось). Пришлось ехать на радиорынок и покупать там.

Был куплен аналог диода с маркировкой STTH6003CW. Цена у него оказалась приличная, да и найти нужный оказалось непросто.

Параметры STTH6003CW такие же, как и у VS-60CPH03, а именно:

Корпус – TO-247

Максимальный ток в прямом включении IF(AV)  – 30A на 1 элемент (60А на оба диода)

Допустимое обратное напряжение VRRM – 300V

Время восстановления (или быстродействия) trr (max) – 50 ns (50 наносекунд).

Сдвоенный диод STTH6003CW относится к, так называемым, быстродействующим диодам. Буржуи обзывают такие диоды Ultra-fast. Hyperfast. Super-fast. Stealth diode. High frequency secondary rectifier и т.п. В общем, как только не пытаются подчеркнуть их крутизну.

Главная особенность быстродействующего диода – это способность быстро открываться (пропускать ток) и также быстро закрываться (не пропускать ток). А это означает, что он может работать на высоких частотах. Это и требуется для работы в выпрямителе сварочного инвертора, так как требуется выпрямлять ток высокой частоты – десятки килогерц.

Поэтому заменять такие диоды стоит только быстродействующими!

Для замены диода VS-60CPH03 подойдут STTH6003CW. FFh40US30DN. Все эти диоды – аналоги и отлично подходят для замены друг друга. Активно применяются в сварочных аппаратах. Также подойдёт STTH6003TV . но у него другой корпус (ISOTOP ), хотя если другого нет, то при желании можно изловчиться и прикрутить его куда-нибудь.

При установке диодов на радиатор необходимо обязательно использовать теплопроводную пасту (например, КПТ-8 ).

Жадничать не стоит, но и чрезмерно намазывать пастой место теплового контакта не стоит. Наносим небольшой, ровный слой пасты на площадь соприкосновения корпуса диода и алюминиевого радиатора. Затем надёжно прикручиваем корпус диода к радиатору шурупом.

К установке диодов на радиатор стоит относиться серьёзно. В процессе работы диоды сильно греются и малейшие трудности с охлаждением вызовут их перегрев и выход из строя.

При установке диодов необходимо как можно лучше пропаять места соединения выводов и контактов медных дорожек. Это очень важно, так как токи просто огромные и если схалтурить, то ничего хорошего из этого не выйдет.

Если при демонтаже были «содраны» медные пятаки и медные дорожки, то их можно надрастить медным лужёным проводом и качественно пропаять. Чисто электрического контакта недостаточно – пайка должна быть надёжной.

После замены неисправного диода прибор заработал.

Архив со схемами на сварочные аппараты TELWIN Tecnica 141-161, TELWIN Tecnica 144-164 и TELWIN Tecnica 150, 152, 170, 168GE можно скачать здесь и здесь. Размер файла - 4,4 Mb.

Источники:

sferatd.ru

Ремонт инверторной сварки

Ремонт сварочного инвертора своими руками

Сварочный аппарат является неотъемлемым инструментом при проведении монтажных работ, где задействован металлопрофиль. На смену тяжелым трансформаторным пришли инверторные сварочники. Они имеют небольшой вес и более мобильны, поэтому полюбились многим мастерам. Во время эксплуатации могут происходить типичные и нетипичные поломки, поэтому важно знать, можно ли провести ремонт сварочного инвертора своими руками. Что для этого нужно и как проходит процесс устранения неполадок, будет рассмотрено в этой статье.

Чем отличается сварочный инвертор

Инверторный сварочный аппарат получил свое название в силу того, какие в схеме происходят преобразования. Сетевой ток, который поступает в него имеет частоту в 50 Гц, это означает, что импульс изменяется 50 раз в секунду. На выходе из инверторного сварочника частота тока близка к постоянному, т. е. происходит процесс выравнивания. Чтобы добиться этого применяется несколько модулей, которые собраны в одну или несколько схем. На входе находится первичный блок, который производит выравнивание, он состоит из диодного моста. После предварительного выпрямителя ток попадает на блок инвертора. Здесь в дело вступают транзисторные ключи, он обеспечивают преобразование постоянного тока в высокочастотный, максимальное его значение достигает 100 кГц.

Высокочастотный ток поступает из транзисторной сборки на трансформатор. В этом блоке монтируется высокочастотный трансформатор, который понижает напряжение. При этом производится повышение силы тока, что важно для нормального горения электрода. В отдельных моделях инверторный сварочных аппаратов сила тока на выходе может достигать 300 ампер. Заключающим модулем является еще один выпрямительный модуль, после которого ток уходит к электродам. Этот модуль также собран на диодном мосте. При этом используются полупроводники большой мощности. Кроме основных элементов, есть и дополнительные, например, вся электроника нуждается в постоянном охлаждении, поэтому предусмотрен высокооборотистый вентилятор, который обеспечивает воздухообмен.

Причины неисправностей

Львиная доля поломок инверторных сварочных аппаратов приходится на неправильную их эксплуатацию. В некоторых случаях инверторный сварочный аппарат может храниться в ненадлежащем помещении, где есть повышенная влажность. Если она попадает на электронику, то это приведет к замыканию компонентов и выходу их из строя. Также не стоит использовать сварочный инверторный аппарат во время дождя или сразу после него. Каждый инверторный сварочный аппарат рассчитан на номинальную нагрузку и ее превышение может привести к выходу из строя силовых модулей. Такая причина может, например, крыться в обработке металла большой толщины высокими токами. Это приведет к перегреву и прогоранию транзисторных сборок или других элементов.

Большинство инверторных сварочных аппаратов отлично справляются с пониженным напряжением, но в некоторых случаях оно может стать причиной выхода из строя одного из модулей. Стоит помнить, что при пониженном напряжении мощность инверторного агрегата также падает, что понижает его КПД, т. к. часть мощностей расходуется на повышение тока на выходе. В некоторых случаях причиной поломки может стать некачественное закрепление рабочего или подводящего кабеля. Если контакт ненадежный, тогда в этих узлах возникает перегрев, из-за которого также возможно возникновение замыкания. Недостаточное охлаждение в силу выхода из строя вентилятора или прикрытия вентиляционных отверстий также приводит к выходу из строя схемы.

Обратите внимание! Агрегаты могут выходить из строя снова после того, как был произведен ремонт сварочных инверторов. Это связано с применением некачественных комплектующих. Их всегда стоит заказывать у проверенных продавцов, которые занимаются оптовыми поставками.

Распространенные неисправности

Существует ряд неисправностей, с которыми сталкиваются при работе с инверторным сварочным аппаратом. Они устраняются довольно просто, поэтому на них стоит остановиться подробнее.

Неустойчивая дуга

Неустойчивость дуги у инверторного сварочного аппарат может проявляться в разбрызгивании металла или прожигании обрабатываемой поверхности. Причиной тому является неверный подбор силы тока на выходе для толщины конкретного металла и электрода. Некоторые производители электродов указывают на упаковках, какой ток может быть применен для конкретного электрода. Подходящее значение можно выбрать экспериментальным путем, просто покрутив ручку в меньшую сторону. Если есть уверенность в правильности показаний тока на выходном дисплее инверторного сварочного аппарата, тогда можно воспользоваться таблицей, которая приведена ниже.

В некоторых случаях может наблюдаться частое прилипание электрода к заготовке. Такое явление обычно наблюдается у новичков, которые не имеют достаточного опыта работы с инверторным сварочным аппаратом. Но есть и другая причина такого процесса, она заключается в пониженном напряжении на входе. При этом агрегат не способе выдать требуемую силу тока для конкретного электрода, он разогревается и просто прилипает, а дуга даже не начинает горение. Также стоит проверить надежность подключения рабочих кабелей. В некоторых случаях плохой контакт может стать причиной прилипания электрода к поверхности заготовки.

Устранить недостаток можно чисткой байонетных креплений рабочих кабелей. Для этого можно воспользоваться растворителем или мелкой наждачной бумагой. Важно проверить удлинитель, которым сварочный агрегат подключен к сети питания. Если сечение проводника заужено, то оно может быть причиной падения напряжения. Выявить это можно по нагреву кабеля. Обычно для таких целей подбирается удлинитель с сечением кабеля не меньше 2,5 мм2. Также стоит помнить, что при длине свыше 30 метров на проводниках наблюдаются потери, поэтому необходимо либо большее сечение, либо меньшая длина. Еще одной причиной прилипания электрода является качество и подготовка заготовок для сваривания. Если на них есть большое количество ржавчины, тогда перед работой ее лучше счистить шлифовальной машинкой. Ниже приведена таблица, которая позволит подобрать сечение провода и номинал автомата для конкретной силы тока сварочника.

Нет тока на выходе

Проблема может проявляться в том, что питание в сети есть, а тока на выходе из инверторного агрегата нет, хотя все сигнальные огни могут светиться. В этом случае стоит обратить внимание на состояние агрегата. Если на панели управления загорелась лампочка рядом с пиктограммой термометра, тогда аппарат просто перегрелся. Поэтому стоит выждать время, пока вентилятор достаточно охладит внутренние компоненты. Важно внимательно осмотреть рабочие кабеля, если на них есть следы перебития или сильного изгиба, то такую проблему сразу стоит локализовать, заменив кабель или вырезав поврежденную часть.

Внезапное выключение

Другой неприятной неисправностью, которая может возникнуть во время ответственного процесса, является произвольное выключение сварочного агрегата. Проблема может заключаться не в самом сварочном аппарате, а в автоматическом выключателе, который установлен в сети питания. При превышении допустимой силы тока при потреблении он срабатывает, прекращая подачу. В некоторых случаях из строя может выйти предохранитель самого сварочного агрегата. Это происходит из-за резких всплесков в сети питания. Жучок можно поставить, если задача срочная, но лучше заменить предохранитель на новый.

Внезапное отключение может произойти и после продолжительной работы. Это может говорить о несоблюдении режима сварка-отдых. Если это так, то срабатывает температурный датчик, который просто прекращает подачу в силу перегрева. Насильно работу продолжить не удастся, поэтому потребуется выждать период остывания.

Другие неисправности

Есть и другие поломки, которые не имеют внешних проявления. Для их выявления есть общий алгоритм, которого следует придерживаться. Первым делом сварочный агрегат осматривается визуально. Выявляются повреждения корпуса, а также следы прогаров, которые могут возникнуть при коротком замыкании. Далее зажимаются все разъемные соединения и проверяются регуляторы и выключатели. Инспектируется предохранитель сварочного агрегата. Он не всегда имеет вид прозрачной колбы с нитью. Если проблема не была устранена, тогда потребуется дальнейший осмотр после разборки. Металлический корпус демонтируется, чтобы был доступ к внутренним компонентам. Их также необходимо осмотреть визуально.

Неисправные элементы, обычно, сразу бросаются в глаза. Это могут быть вспухшие конденсаторы или расплавившиеся элементы. Стоит обратить внимание на потемнения, которые есть на плате. В некоторых случаях элемент внешне может выглядеть нормально, но на самом деле быть неисправным. Далее проверяется наличие напряжений, которые должны быть на схеме. Проверяется наличие напряжение на входе и после каждого блока. Для этого понадобится качественный мультиметр, который способен выдерживать большие токи. Когда выявлен виновный блок, необходимо произвести прозвонку и замеры каждого отдельного элемента, чтобы вычислить виновника. В этом отношении самым доступным и простым может оказаться ремонт сварочного инвертора Ресанта. На сварочники фирмы Ресанта 220 и другие есть много схем в свободном доступе, по которым можно определиться со строением. Несколько видео о ремонте инверторного агрегата можно посмотреть ниже.

Резюме

Самостоятельный ремонт инверторного сварочного аппарат подразумевает наличие основных знаний по схемотехнике, электронике и законами физики. В противном случае будет сложно разобраться с основными компонентами и причинами их выхода из строя. В большинстве случаев выход из строя каких-либо компонентов инверторного сварочника обусловлен неисправностью других компонентов, которые явно не проявляют недостатков.

bouw.ru

Как произвести ремонт инверторного сварочного аппарата своими руками?

Комментариев:

Рейтинг: 19

Оглавление: [скрыть]

  • Основные причины возникновения неисправностей
  • Конструктивные особенности сварочного инвертора
  • Ремонт сварочного инвертора своими руками
  • Основные виды неисправностей и методы их устранения

Современные сварочные аппараты являются сложным электротехническим оборудованием. С целью уменьшения их массы и габаритных размеров они конструируются исключительно по инверторной схеме с применением в качестве силовых переключающих элементов полевых транзисторов. Возникающие в процессе эксплуатации инверторной сварки поломки могут быть следствием различных причин, разобравшись в которых, можно осуществить ремонт сварочного аппарата инверторного типа своими руками.

Схема устройство инверторного сварочного аппарата.

Основные причины возникновения неисправностей

Основными критериями, которыми следует руководствоваться при выборе сварочного аппарата, являются его надежная работа и простота конструкции. Но рано или поздно даже в самых лучших устройствах возникают определенные поломки. Основными их причинами могут быть:

  • неправильное подключение агрегата;
  • неправильная эксплуатация;
  • нестабильная внешняя электросеть;
  • эксплуатация сварки в жестких погодных условиях (повышенная влажность, снег, дождь).

Функциональная схема аппарата.

Неудовлетворительная работа сварочного аппарата необязательно должна быть вызвана его поломкой. Существует множество причин, по которым сварка будет работать ненадлежащим образом:

  • неправильно выбранный режим сварки может привести к разбрызгиванию металла электрода или к возникновению слабой дуги;
  • отсутствие дуги может быть следствием плохого контакта между свариваемой деталью и кабелем;
  • частое залипание электрода может говорить о слабом напряжении внешней электросети. Инверторные типы сварочных аппаратов очень чувствительны к изменению параметров электропитания. Их нестабильная работа может наступить при снижении напряжения на 10%;
  • срабатывание терморегулятора инвертора может наступить в результате длительной сварки. Температурная защита срабатывает при температуре выше 750-800 °C;
  • срабатывание внешней защиты по току может быть следствием несоответствия установленного предохранительного автомата требуемому технологией сварки.

Вернуться к оглавлению

Упрощенная схема силовой части сварочного инвертора.

Инверторные сварочные аппараты позволяют получить высококачественную сварку с минимальными физическими затратами сварщика и максимальным для него комфортом. Однако такие достоинства получены ценой достаточно сложной конструкции сварочного аппарата. Вследствие этого данные устройства являются менее надежными, по сравнению с выпрямителями и трансформаторами.

В отличие от трансформаторного оборудования, которое в конструктивном плане является более электротехническим, инверторный аппарат представляет собой электронное устройство. Поэтому его диагностика и ремонт предполагают проверку стабилитронов, диодов, транзисторов, резисторов и других элементов, из которых конструируются электронные схемы.

Особенностью ремонта инверторного сварочного аппарата своими руками является и то, что в большинстве случаев определить вышедший из строя элемент по внешним признакам практически невозможно, поэтому при возникновении неисправности приходится поочередно проверять все элементы схемы.

Поэтому для успешного ремонта инвертора в домашних условиях необходимо обладать некоторыми познаниями в электронике и небольшим опытом работы с электросхемами.

Вернуться к оглавлению

Электросхема сварочного инвертора.

Чтобы осуществить ремонт сварочного аппарата, необходимо приготовить такие измерительные приборы и инструменты:

  • осциллограф;
  • вольтметр;
  • мультиметр;
  • паяльник;
  • набор отверток.

Принцип работы сварочного аппарата инверторного типа основан на поэтапном преобразовании электрического сигнала:

  1. С помощью входного выпрямителя осуществляется выпрямление сетевого тока.
  2. Инверторный модуль преобразовывает поступающий на вход выпрямленный ток в высокочастотный переменный.
  3. Высокочастотный силовой трансформатор понижает высокочастотное напряжение до сварочного значения.
  4. С помощью выходного выпрямителя происходит выпрямление переменного высокочастотного тока в постоянный сварочный.

Схема сварочного инвертора с системой мягкого поджига.

Для того чтобы выполнить данные операции, инверторный сварочный аппарат должен включать в себя следующие модули:

  • модуль входного выпрямителя;
  • модуль выходного выпрямителя;
  • плату управления ключами;
  • корпус с вентилятором.

Самыми ненадежными элементами любого инвертора выступают транзисторы, поэтому любой ремонт данных устройств начинается со вскрытия корпуса и проверки транзисторов. В большинстве случае вышедший из строя транзистор можно определить по треснутому корпусу и прогоревших выводах. В случае обнаружения такого элемента его необходимо заменить на новый. Транзистор монтируется на специальную термопасту, которая позволяет отводить тепло от данного элемента.

Поломка транзистора может наступить вследствие некорректной работы драйвера. Его состояние можно определить с помощью омметра. Если обнаружено, что драйвер вышел из строя, его выпаивают и заменяют на новый.

Входной и выходной выпрямители представляют собой смонтированный на радиатор диодный мост. Он является достаточно надежным и долговечным элементом инвертора, который выходит из строя крайне редко. Но в случае поломки сварочного аппарата его все равно рекомендуется проверять. Чтобы при проверке исключить возможность возникновения короткого замыкания, диодный мост нужно отпаять и снять с платы. Принцип его проверки достаточно простой: если диодный мост звонится накоротко, то следует по отдельности прозванивать каждый диод, чтобы найти пробитый.

http://moyakovka.ru/youtu.be/tXGMFWKRtGY

Самым сложным элементом инвертора является плата управления ключами, от нормального функционирования которой зависит работа всего аппарата. Начальную проверку платы можно осуществить без ее изъятия. Для этого сначала следует отключить питание преобразователя, для чего от входного моста отпаивается один из проводов, идущих от платы управления, и изолируется его оголенный конец изолентой.

После этого к сварочному аппарату подключается питание, после чего через несколько секунд должен быть слышен щелчок. Если щелчка не слышно, то это может говорить о неисправности схемы мягкого включения. Также в этом случае рекомендуется проверить наличие питающего напряжения +15 В. Если питания нет, следует изъять источник питания, отремонтировать его или заменить на новый.

Вернуться к оглавлению

Вышеперечисленные поломки встречаются достаточно редко, а для их устранения требуются специальные навыки. В большинстве случаев все может быть намного проще. Методы борьбы с каждой неисправностью известны и легко устранимы:

http://moyakovka.ru/youtu.be/1ox82uHLULg

  1. Часто пропадает сварочная дуга, а зажечь ее повторно не получается, при этом возникают мелкие искры. Это может быть следствием пробоя обмотки, в результате чего на сварочную цепь подается большое напряжение. Для устранения данной неисправности нужно восстановить изоляционный слой или перемотать обмотку.
  2. Если в сети отсутствует нагрузка, но инвертор все равно потребляет много энергии, то это может быть результатом замыкания витков катушки. Для устранения неисправности следует поступить, как и в первом случае.
  3. Если рабочий ток имеет заниженное значение, то причиной может быть падение напряжения в какой-либо части электрической цепи. Для устранения неисправности нужно найти поврежденный элемент и заменить его.
  4. Иногда встречаются ситуации, когда сварочный инвертор чрезмерно греется. Когда это случается, на катушках начинает повреждаться изоляционный слой, в результате чего может возникнуть короткое замыкание и полное сгорание устройства. Причина такой неисправности может крыться в слишком долгой бесперебойной работе аппарата или использовании очень толстых электродов.

http://moyakovka.ru/youtu.be/JFAXbs-Edrs

При любой неисправности браться за ремонт лучше только тогда, когда вы полностью уверены в своих силах. В противном случае рекомендуется воспользоваться услугами специалиста, чтобы еще больше не ухудшить ситуацию.

moyakovka.ru

Как отремонтировать сварочный инвертор своими руками?

Предпосылки для проведения ремонта инвертора:

  1. Горение сварочной дуги сопровождается большим числом брызг от материала электрода. Такой дефект возникает при неправильном выборе тока, диаметра и типа электродов.
  2. Чрезмерное прилипание к свариваемым деталям. Данная проблема возникает из-за низкого уровня сетевого напряжения.
  3. При включенном инверторе и при световых индикаторах отсутствует дуга. Отсутствие объясняется наличием перегрева аппарата. Повреждение разъемов проводов сварочного аппарата.
  4. Отключается напряжение в сети во время сварки. Неправильно подключен автоматический выключатель.
  5. Инвертор не включается. Отсутствует, либо низкий уровень напряжения в сети.

Этапы проведения диагностики инвертора:

  1. Визуальный анализ транзисторов.
  2. Проверка на наличие неисправностей драйверов.
  3. Проверка работоспособности выпрямителей.
  4. Анализ работы управляемой платы.

Как самостоятельно сделать ремонт

устройство

схема сварочного инвертора

  1. Прежде всего, для определения типа неисправности и объема предполагаемых работ, следует вскрыть корпус и провести визуальный осмотр. Часто причиной неправильной работы является плохая пайка кабелей, элементов схемы. Решение такой проблемы — банальная перепайка всех поврежденных контактов и элементов схемы. Детали, вышедшие из строя можно легко определить визуально – это треснутые элементы, имеющие потемневший корпус, либо вздутые (конденсаторы).
  2. При смене всех негодных частей схемы, производится их аккуратное выпаивание, предварительно зачистив все контактные разъемы. Затем делается замена и повторное запаивание на плате. Отбор необходимых запчастей производятся по их техническим характеристикам, указанных на корпусе каждой единицы. Либо можно воспользоваться справочными таблицами, для более корректного подбора элементов цепи.
  3. В случае отсутствия дефектов при визуальном осмотре, применяются специализированные приборы мультиметр, либо омметр. Одни из самых часто выходящих из строя элементов являются транзисторы. Это один из самых уязвимых элементов инверторного сварочного аппарата. Поломанный транзистор можно достаточно легко обнаружить по разломанному корпусу и выгоревшими выводами. Самый правильным решением в такой ситуации – будет замена сломанного транзистора.
  4. Для более надежного крепления на радиаторе, используется термопаста, обеспечивающая лучший отвод тепла.
  5. Затем проверяются выходные и входные выпрямители. Они представляют собой установленный мост.
  6. В случае проверки, выпаивается мост и снимается с радиатора.
  7. Каждый диод нужно проверить на наличие короткого замыкания, прозвонив каждый элемент отдельно.
  8. При монтаже нового диода, учитываются рабочие токи порядка 150 – 200 А. Следовательно припайка диода должна быть проведена с максимальной аккуратностью, поскольку плохо выполненная пайка приведет к появлению перегрева элемента схемы, и в дальнейшем появлению неисправности.

Самое сложное при ремонте инверторных сварочных аппаратов – это выявление поломки в схемах управления, которая напрямую влияет на правильную работоспособность устройства.

Применяется осциллограф для проверки подачи сигналов с платы управления на ключи.

При появлении всякого рода неисправностей, или отсутствии соответствующих навыков в ремонте инверторов, рекомендуется обращаться к специалистам, это позволит в дальнейшем сохранить свои финансовые расходы и драгоценное время.

Видео о ремонте сварочного инвертора в двух частях.

Часть 1:

Часть 2:

Проведение проверки драйвера, выпрямителей и полуавтомата

  1. Контроль элементов драйвера. Зачастую, транзисторы не повреждаются вследствие каких-то аномалий. До поломки транзистора из строя выходят сопутствующие ему элементы – драйвера. Проверить работоспособность можно при помощи омметра, все запчасти, вышедшие из строя, подвергаются замене.
  2. Контроль выпрямителей. Выпрямители входные и выходные, являясь диодными мостами, смонтированы на радиаторе. Эти элементы можно назвать самыми надежными фрагментами инвертора. Для проверки диодного моста, следует отпаять все клеммы и демонтировать с платы. Таким образом можно проводить ремонт, не сомневаясь, что причиной могло стать короткое замыкание цепи. Если прозвон в электрической цепи закорачивается, то следует произвести поиск поврежденного диода.
  3. Проверка работы полуавтоматов. Проблема полуавтоматов заключается в исключительно механических неисправностях. К таким неполадкам можно отнести: задержку подачи сварочной проволоки, вызванным невысоким прижимом, либо высоким трением проволоки с элементами рукава. Самым надежным решением такой поломки является замена сварочного канала. Рекомендация по замене заключается в удалении старого рукава и, установка нового должны проводиться за один поход, то есть, соединив конец старого с началом нового.

Основные неисправности

  1. Некорректное регулирование сварочного заряда. В каждой конструкции сварочного генератора может возникать такая поломка из-за повреждения механизма регулирования. Это могут быть:
    • попадание различных предметов извне;
    • смещение катушек;
    • замыкание в катушках. Необходимо разобрать корпус регулятора аппарата и провести контроль всех элементов на наличие неисправностей.
  2. Невысокое значение сварочного тока. Данный фактор имеет место – в случае понижения напряжения в сети, а также поломки регулятора свариваемого тока.
  3. Громкий шум при работе генератора. Сильный гул, зачастую свидетельствует о перегреве. Причина может быть скрыта в таких факторах, как:
    • ослабление крепежных элементов, удерживающие детали устройства;
    • поломка сердечника;
    • смещение катушек;
    • перегруженный генератор;
    • замыкание сварных проводов. Решение этой проблемы – подкрутить все зажимные элементы, исправить механизмы крепежа сердечника, а также проконтролировать наличие изоляции рабочих кабелей.
  4. Непрогнозируемое выключение сварочного генератора. Включая аппарат в сеть, происходит срабатывание защиты, и устройство выключается. В таком случае, наиболее вероятной причиной может стать короткое замыкание в цепи между корпусом и проводом, или между самими проводами. К числу причин замыкания можно также отнести:
    • повреждение конденсаторов;
    • замыкание между обмотками либо элементами магнитопровода. Для проведения ремонта, обязательно требуется отключение от сети генератора, затем нужно найти поврежденное место и затем аккуратно устранить его.
  5. Сильное нагревание сварочного устройства. Возможные причины:
    • неправильная эксплуатация, то есть значение питаемого тока выше нормы;
    • использование аппарата длительное время без остановок;
    • выбран очень большой диаметр электрода;
  6. Резкий обрыв дуги при сварке. Причинами могут быть:
    • замыкание цепи между сварочными контактами;
    • нарушение связи между контактами;
  7. Попадание различного рода влаги, как правило, при работе на открытом пространстве (дождь, снег, град).
  8. Оседание пыли, скопившейся во внутренней части корпуса, может нарушить нормальный уровень охлаждения электронной системы. Пыль может попасть при сварке на строительных площадках и в различных пыльных средах.

slarkenergy.ru

Четыре шага ремонта инверторной сварки своими руками

Комментариев:

Рейтинг: 14

Оглавление: [скрыть]

  • Ремонт инверторной сварки
  • Шаги выполнения ремонта

Инверторные аппараты обладают хорошим качеством сварки и обеспечивают сварщику максимально удобные условия для работы. Но эти удобства и достоинства достигаются за счет усложненной конструкции сварочного механизма. Следовательно, инверторная сварка имеет менее надежную конструкцию, в отличие от обычных выпрямителей и трансформаторов.

Схема сварочного инверторного полуавтомата.

Ремонт инверторной сварки

Сварочный инвертор — это электронное устройство.

Его конструкция намного сложнее обычного сварочного аппарата, который является электротехническим устройством.

Поэтому для диагностики и дальнейшего ремонта устройства инверторной сварки нужно проверять работу всех резисторов, диодов, транзисторов и прочих радиотехнических деталей. Для ремонта инвертора понадобятся следующие инструменты:

  • осциллограф;
  • мультиметр;
  • омметр;
  • вольтметр;
  • паяльник.

Блок – схема сварочного инвертора.

В основе работы такой сварки заложен следующий принцип:

  1. Выпрямление тока, поступающего из сети (выполняется при помощи выпрямителя на входе).
  2. Процесс, в ходе которого выпрямленный ток преобразуется в переменный ток с высокой частотой (происходит с помощью инверторного модуля).
  3. Высокочастотное напряжение понижается до напряжения, необходимого для сварки (осуществляется с помощью трансформатора).
  4. Переменный ток высокой частоты преобразуется (выпрямляется) в постоянный ток, необходимый для сварки.

В состав инвертора входят несколько электронных механизмов (модулей). Их можно разделить на 3 основные части:

  • модуль выпрямителя тока на входе;
  • модуль преобразования тока на выходе;
  • электронная плата с транзисторами (ключами).

Основные модули и элементы на всех агрегатах остаются неизменными, но их расположение в самом аппарате всегда бывает разным. Сложность в ремонте такой сварки заключается в том, что практически во всех случаях очень сложно провести диагностику неисправностей.

Выполнить это можно, проведя комплексную последовательную проверку всех узлов и механизмов агрегата. Поэтому успешный ремонт сварки своими руками возможно выполнить только при наличии знаний и навыков работы с электроникой, иначе можно впустую потратить силы и время на работу или просто «доломать» инвертор.

Вернуться к оглавлению

Схема генератора.

Первое и самое важное в ходе ремонта — это необходимость проверки работы транзисторов. Транзисторы являются одним из самых слабых мест в работе этого агрегата. Определить сломанный или перегоревший транзистор можно сразу. Сделать это можно даже визуально.

Отличаться от исправного транзистора он будет треснутым корпусом или подгоревшими выводами распайки. Если в ходе осмотра найдены такие элементы, то их нужно сразу заменить. Установку новых транзисторов нужно выполнять только на термопасту. Она обеспечит выведение тепла с электронной детали на радиатор, выполненный из алюминия.

В тех случаях, когда внешних признаков повреждения или поломки не обнаружено, необходимо воспользоваться мультиметром. Он применяется для «прозвона» всех транзисторов. После определения сломанного элемента необходимо произвести его замену. Замену нужно выполнять в соответствии с теми параметрами, которые указаны на заменяемой детали. Если нужную деталь найти сложно, то можно поискать ее аналоги.

Вторым шагом во время ремонта сварки своими руками будет диагностика драйвера и его элементов. Поскольку транзисторы просто так не могут выйти из строя, то нужно проверить работу «раскачивающих» их элементов. В этом случае понадобится омметр. После обнаружения неисправности деталь необходимо выпаять и заменить.

Третьим шагом является диагностирование входных и выходных выпрямителей. Они представляют собой диодные мосты. Такой мост устанавливается на радиаторе и считается надежным узлом работы. Диодные мосты очень редко выходят из строя. Их проверку нужно выполнять после снятия с платы. Если во время проверки весь мост замыкается накоротко, то необходимо найти перегоревший диод и заменить его.

http://moyakovka.ru/youtu.be/KKcK_Ua2Ars

В том случае, если предыдущие шаги не помогли, то необходимо переходить к 4 шагу. Он будет самым сложным и ответственным и заключается в проверке платы управления агрегатом. Это самая сложная часть инвертора. Она контролирует работу всех его компонентов и узлов. Проверку можно выполнить осциллографом. С его помощью проверяются сигналы, которые поступают на шины затворов, помогающие выполнять управление сваркой. При неисправности этой платы необходимо произвести полную ее замену.

Конструкция инверторов довольно сложная, поэтому ремонт сварки своими руками нужно делать очень аккуратно. Нужно только иметь определенные навыки и умение работать с диагностической аппаратурой. Если их нет, то лучше сразу обратиться к специалистам.

moyakovka.ru

www.samsvar.ru

Сварка в кузовном ремонте

Важ­но отме­тить, что свар­ка листов тон­ко­го метал­ла очень отли­ча­ет­ся от свар­ки дета­лей, сде­лан­ных из тол­сто­го метал­ла. При свар­ке дета­лей из тол­сто­го метал­ла не при­хо­дит­ся бес­по­ко­ить­ся по пово­ду теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния метал­ла. Тол­стый металл про­ти­во­сто­ит дефор­ма­ции по при­чине сво­е­го объ­ё­ма, в кото­ром рас­се­и­ва­ет­ся теп­ло, как в ради­а­то­ре. Самое глав­ное в такой свар­ке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­но­го метал­ла, каче­ство и проч­ность шва. При свар­ке тол­сто­го метал­ла, такая про­бле­ма, как про­жи­га­ние свар­кой метал­ла до дыр­ки, так­же, отсут­ству­ет. Если же взять свар­ку тон­ких листов метал­ла, кото­рая часто исполь­зу­ет­ся при ремон­те кузо­ва, то все пере­чис­лен­ные про­бле­мы ста­но­вят­ся пер­во­сте­пен­ны­ми.

Вы може­те иметь отлич­ные навы­ки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­сто­го метал­ла, но не все эти уме­ния могут при­го­дят­ся при свар­ке авто­мо­биль­но­го листо­во­го метал­ла. Для при­ме­не­ния свар­ки в кузов­ном ремон­те нуж­но нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик метал­ла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­ко­мы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии свар­ки тон­ко­ли­сто­во­го метал­ла.

Есть одно сход­ство меж­ду элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­сто­го метал­ла и тон­ко­ли­сто­во­го авто­мо­биль­но­го метал­ла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ствен­но и проч­но, шов выгля­дит оди­на­ко­во ров­ным и кра­си­вым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

lap

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремон­те делят­ся на три кате­го­рии:  встык,  вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние  встык наи­бо­лее слож­ное для нович­ка. Но после прак­ти­ки и пони­ма­ния прин­ци­па, это соеди­не­ние  не слож­но сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ет­ся, когда листы метал­ла сты­ку­ют­ся кра­я­ми друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром меж­ду ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ет­ся при свар­ке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ет­ся с неболь­шим нало­же­ни­ем листов метал­ла друг на дру­га. В этом слу­чае сва­ри­ва­ет­ся край одно­го листа с частью листа, кото­рой он каса­ет­ся с одной или с двух сто­рон. Это созда­ёт двой­ную тол­щи­ну метал­ла в месте, где листы захо­дят друг на дру­га.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бу­ет при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го инстру­мен­та для под­го­тов­ки одно­го из листов. Далее край одно­го листа под­со­вы­ва­ет­ся под фла­нец дру­го­го и при­ва­ри­ва­ет­ся. С лице­вой сто­ро­ны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист метал­ла. Выпук­лость оста­ёт­ся с обрат­ной сто­ро­ны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ют­ся с двух сто­рон, что­бы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

s-flancemИнстру­мент для под­го­тов­ки метал­ла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ству­ет ряд про­блем с соеди­не­ни­ем вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мость сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хоти­те, что­бы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в том, что при свар­ке соеди­не­ния с обе­их сто­рон, будет выде­лять­ся теп­ла в два раза боль­ше. Это вли­я­ет на дефор­ма­цию метал­ла. В ито­ге мож­но ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ществ при при­ме­не­нии сва­роч­но­го соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать лег­че для нович­ка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии тако­го вида соеди­не­ния состав­ля­ют слу­чаи, когда нуж­но ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет досту­па для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вста­вок.

Фиксация

Очень неудоб­но делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­ле­на. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­ва­ет сты­ков­ку и нуж­ный зазор меж­ду листа­ми метал­ла.

fixtureРаз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед свар­кой

Суще­ству­ет мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­ме­ру, маг­ни­ты подой­дут для фик­са­ции заплат­ки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лез­ны для удер­жа­ния на месте зад­не­го кры­ла авто­мо­би­ля.

Сре­ди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ны­ми явля­ют­ся: зажим­ные щип­цы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ни­ты, сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­ци­ны. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ля­ет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ству­ет в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­ци­ях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со сме­ще­ни­ем.

Зажим­ные щип­цы мож­но назвать основ­ны­ми фик­си­ру­ю­щи­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми, кото­рые при­ме­ня­ют при свар­ке в кузов­ном ремон­те. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­ди­мо место, что­бы уста­но­вить зажим­ные щип­цы. Ими мож­но вос­поль­зо­вать­ся, если место, кото­рое нуж­но зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­же­но не даль­ше 30 – 40 см от места, где воз­мож­но уста­но­вить зажим­ные щип­цы. При этом щип­цы доста­точ­но гро­мозд­кие и неук­лю­жие.

edge-clipsСва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык могут при­ме­нять­ся при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­бу­ют нали­чия досту­па с обрат­ной сто­ро­ны пане­лей. Лег­ко уста­нав­ли­ва­ют­ся и сни­ма­ют­ся, а так­же не меша­ют при свар­ке.

Такие зажи­мы обес­пе­чи­ва­ют акку­рат­ную сты­ков­ку кра­ёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ля­ет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щи­ны для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ля­ет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­ле­ны для исполь­зо­ва­ния на силь­но изо­гну­тых , но очень удоб­ны при фик­са­ции пря­мых пане­лей.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дит­ся изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную встав­ку слож­ной фор­мы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­е­ся фор­мов­кой метал­ла и ремон­том кузо­ва, прак­ти­ку­ют такой спо­соб. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навы­ки не поз­во­ля­ют сде­лать нуж­ную панель из одно­го листа метал­ла.

Инте­рес­но отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли  дела­ли пане­ли слож­ной фор­мы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­ни­ем и тех­ни­ка­ми фор­мо­ва­ния про­кат­кой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной встав­ки слож­ной фор­мы или целой пане­ли мож­но при­ме­нять такой метод.

Типы сварки

В кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют элек­три­че­скую свар­ку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­ча­ях, при­ме­ня­ет­ся и газо­вая свар­ка.

Исполь­зу­ет­ся свар­ка MIG, TIG и кон­такт­ная точеч­ная.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид свар­ки дав­но в про­шлом при­ме­нял­ся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремон­те, а так­же при про­из­вод­стве. Свар­ка про­из­во­ди­лась элек­тро­да­ми с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ва­ны спе­ци­аль­но для тон­ко­ли­сто­во­го метал­ла. Что­бы при­ме­нять такой вид свар­ки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ров­ка. Каче­ство свар­ки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции метал­ла и про­жи­га насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ни­ми пока­за­те­ля­ми, ухо­ди­ло мно­го вре­ме­ни на рабо­ту с таким видом свар­ки. Теперь такой метод явля­ет­ся уста­рев­шим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная свар­ка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремон­те, начи­ная с 1930-х годов. Точеч­ная свар­ка осу­ществ­ля­ет­ся силь­ным при­жа­ти­ем элек­тро­дов аппа­ра­та к метал­лу кузо­ва и ком­би­на­ци­ей интен­сив­но­го нагре­ва, созда­ва­е­мо­го очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­ме­ни. Металл пане­лей кузо­ва рас­плав­ля­ет­ся в одной точ­ке и про­ис­хо­дит сва­ри­ва­ние.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной свар­ки в быст­ро­те дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соеди­не­ния.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­би­ли име­ют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­ня­ют отдель­ные дета­ли кузо­ва в одну кон­струк­цию.

Есть аппа­ра­ты для точеч­ной свар­ки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремон­те, элек­тро­да­ми кото­рых не нуж­но сжи­мать область свар­ки. Сила при­ла­га­ет­ся толь­ко к одно­му листу метал­ла, а вто­рой лист каса­ет­ся пер­во­го листа и под­клю­чён к мас­се. Такой аппа­рат удоб­но при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне метал­ла, к кото­ро­му при­ва­ри­ва­ет­ся дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точ­ки кон­такт­ной свар­ки часто не защи­ще­ны от кор­ро­зии, пото­му что места меж­ду соеди­нён­ны­ми пане­ля­ми, под­вер­же­ны при­тя­ги­ва­нию вла­ги. Эта про­бле­ма усу­губ­ля­ет­ся тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной свар­ки, в местах нагре­ва испа­ря­ют­ся все эле­мен­ты обра­бот­ки метал­ла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­бле­ма умень­ша­ет­ся при при­ме­не­нии спе­ци­аль­но­го сва­роч­но­го грун­та меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цин­ка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной свар­ки ионы цин­ка защи­ща­ют место свар­ки.

Сварка MIG/MAG

Этот тип свар­ки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремон­те. Когда упо­ми­на­ют о свар­ке полу­ав­то­ма­том, то име­ют вви­ду имен­но этот тип свар­ки.

poluavtomat

MIG (metal inert gas) пере­во­дит­ся, как металл с инерт­ным газом, что совер­шен­но не пра­виль­но отра­жа­ет суть свар­ки. К при­ме­ру, так назы­ва­е­мая свар­ка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вык­ли так назы­вать этот тип свар­ки. MAG (metal active gas) – тот же тип свар­ки, толь­ко в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся актив­ный газ, кото­рый защи­ща­ет зону свар­ки от воз­ду­ха, а так­же хими­че­ски реа­ги­ру­ет со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ет­ся в нём. При свар­ке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют угле­кис­лый газ (СО2). Так­же, могут при­ме­нять­ся вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из арго­на (Ar), кис­ло­ро­да (О2), азо­та (N2), водо­ро­да (h3). Газ заправ­ля­ет­ся в бал­ло­ны и под­клю­ча­ет­ся к сва­роч­но­му обо­ру­до­ва­нию.

В про­цес­се свар­ки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­ло­ка непре­рыв­но пода­ёт­ся в область свар­ки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­но­го шва. Про­во­ло­ка несёт ток и окру­же­на инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­па­ет вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG свар­ки обыч­но при­ме­ня­ет­ся смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­га­ет охла­дить место свар­ки, а так­же защи­ща­ет от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы свар­ка про­ис­хо­ди­ла без защит­но­го газа.

Про­цесс свар­ки MIG/MAG вклю­ча­ет в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­ло­ка каса­ет­ся места свар­ки, созда­ёт­ся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­че­на к мас­се. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ет­ся корот­ким замы­ка­ни­ем, рас­плав­ля­ет про­во­ло­ку и цикл завер­ша­ет­ся. Одна­ко, он быст­ро воз­об­нов­ля­ет­ся, так как про­во­ло­ка про­дол­жа­ет посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ет­ся базой свар­ки MIG/MAG. Сме­на этих цик­лов и созда­ёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для свар­ки MIG/MAG.

При свар­ке обо­ру­до­ва­ни­ем MIG/MAG, важ­но обес­пе­чить пра­виль­ный зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Это отно­сит­ся к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­же­ны слиш­ком близ­ко или вплот­ную, то нагрев неиз­беж­но дефор­ми­ру­ет листы. В ито­ге полу­чит­ся неров­ная поверх­ность.

Важ­но, так­же, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­но­го газа и ско­рость пода­чи про­во­ло­ки. Сила тока выстав­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки и ско­ро­сти её пода­чи. Всё это нуж­но научить­ся настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подроб­но о свар­ке полу­ав­то­ма­том мож­но про­чи­тать здесь.

Сварка TIG

TIG

Свар­ка TIG (tungsten inert gas – свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де инерт­но­го газа), так­же извест­но сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де защит­но­го газа). Это элек­тро­ду­го­вая свар­ка, в кото­рой при­ме­ня­ет­ся непла­вя­щий­ся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область свар­ки посту­па­ет защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­ща­ет от атмо­сфер­но­го воз­дей­ствия, а так­же, при­ме­ня­ет­ся при­са­доч­ный металл. Эта свар­ка явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремон­те свар­ка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся при ремон­те авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­не­му, в неко­то­рых слу­ча­ях при­ме­ня­ет­ся. В этом виде свар­ки, смесь кис­ло­ро­да и аце­ти­ле­на пита­ет пла­мя, тем­пе­ра­ту­ра на кон­це кото­ро­го дости­га­ет 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дят­ся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горел­ке. Свар­ку осу­ществ­ля­ют как с при­ме­не­ни­ем при­са­доч­но­го метал­ла, так и без него. Кис­ло­род­но-аце­ти­ле­но­вая свар­ка рас­плав­ля­ет кром­ки листо­во­го метал­ла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­нять­ся для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­то­го метал­ла.

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Ремонт деталей сваркой

Ремонт деталей сваркой — выбор оборудования

Сварка — часто используемый метод для ремонта. В общем объеме ремонтных работ она занимает 70%. Значит, в этом непростом деле без нее не обойтись никак. Так же как и без инвертора, выбор которого зависит от габаритов и марки материала ремонтируемого.

Если говорить о марке, то выбирать оборудование нужно следующим образом:• для сталей используют ручную сварку ММА на токе DС.• для алюминиевых сплавов — инверторы TIG на токе AC.Вся премудрость технологии сводится к сварке и наплавке.

Подготовка деталей к сварке и наплавке

506a228s-960

ремонт распредвала

Уделите этому моменту достойное внимание.Дефекты типа «скол» необходимо тщательно зачистить металлической щеткой, не желательно оставлять острые кромки, они – концентраторы напряжения. Поэтому кромки нужно скруглить, либо «притупить».

Сварка трещины

Трещины требуют полного удаления путем их разделки (то же с порами, раковинами), иначе оставшаяся внутри и заплавленная снаружи трещина при знакопеременных нагрузках, снова разрастется с выходом на наружный диаметр или поверхность.

При восстановлении деталей наплавкой

«Прохудившиеся» диаметры, требующие наплавки, просто тщательно защищаются металлической щеткой.Не забывайте, что перед заваркой дефектов алюминиевых сплавов изделия и присадочный материал необходимо протравить в 4-5%-ном растворе едкого натра и 20-25%-ом растворе азотной кислоты, либо зачистить до металлического блеска и немедленно варить.

Какие изъяны устраняют?

Заваривают трещины на платформах и рамах, так же делают заплаты и разнообразные накладки и т.д. и т.п.

Производят восстановление резьб путем наплавки с последующей обработкой и нарезанием резьбы плашкой или метчиком. Соответственно, ремонтируют наружные и внутренние резьбы.

Выбор технологии восстановления деталей

Детали машин ремонтируют автоматической и полуавтоматической сваркой в углекислоте.Автоматическая представляет собой полностью автономный процесс, нужно только лишь зафиксировать деталь и нажать кнопку, то же касается сварочных роботов.При проведении ремонтно-восстановительных работ в автосервисе наиболее простой способ – полуавтоматической сварки, когда проволока подается с заданной скоростью, а горелка перемещается вручную вдоль шва. КПД полуавтомата существенно проще по сравнению с ручным инвертором и лучше качество шва. Газ, используемый для защиты: углекислота – активный , существенно окисляет расплавленную углеродистую сталь, а связывает и выводит кислород на поверхность марганец, в большом количестве присутствующий в проволоке 08Г2С. Сварка полуавтоматом в углекислоте идеальна для ремонта пальцев, фланцев карданных валов и т.д.Популярна в деле ремонта и восстановления так же сварка под флюсом благодаря тому, что она обеспечивает высокую производительность и прочность, обеспечивая надежную защиту ванной. Она и названа так потому, что во время процесса дуга, зажженная между металлом и электродом скрыта под слоем флюса. Таким образом ремонтируют, например, распредвалы.При небольшом износе на деталях с малым диаметром практикуют восстановление электроимпульсной наплавкой.

svarka-master.ru

Ремонтная сварка стальных изделий

Рекомендуем приобрести:

Установки для автоматической сварки продольных швов обечаек - в наличии на складе! Высокая производительность, удобство, простота в управлении и надежность в эксплуатации.

Сварочные экраны и защитные шторки - в наличии на складе! Защита от излучения при сварке и резке. Большой выбор. Доставка по всей России!

Для ремонта стальных изделий применяют разнообразные способы сварки, важнейшие из которых дуговая ручная, электрошлаковая, автоматическая и механизированная в углекислом газе и под флюсом, ацетилено-кислородная.

Наиболее распространенными ремонтно-сварочными работами являются: заварка трещин и вварка заплат в стенки сосудов, котлов и различных стальных конструкций, сварка поломанных деталей машин (коленчатых валов, спиц шкивов и маховиков и др.), элементов строительных и подъемно-транспортных машин и т.д.

Способ ремонта сваркой определяется в каждом конкретном случае с учетом технологического признака ремонтируемой детали и вида дефекта. Главные условия при выборе способа сварки — высокая производительность процесса и выполнение требований технических условий на ремонт.

Трещины в стенках котлов, сосудов, резервуаров и тому подобных емкостях предварительно подготовляют к заварке. Концы трещин засверливают на 2/3 толщины металла сверлом диаметром 4— 6 мм и вырубают на всю глубину засверловки; после этого трещину заваривают. Во всех случаях, если это возможно, заваренную трещину необходимо проварить с противоположной стороны, предварительно вырубив подтеки и шлак.

Кромки трещин разделывают механическими способами (фрезерованием, строганием, рубкой пневматическим или ручным зубилом, проточкой на станках) и способами разделительной и поверхностной резки (кислородной, воздушно-дуговой, дуговой плазменной, электрической дугой). Наиболее удобна кислородно-газовая резка, выполняемая обычно резаками типа РР-53, «Пламя», РВП и др.

Для вварки заплат поврежденное место вырезают газовым резаком, придавая отверстию форму круга, овала или прямоугольника с закругленными углами. По кромке выреза снимают фаски с раскрытием их в удобную для сварки сторону. Заплату-вставку вырезают точно по контуру подготовленного отверстия с фасками по кромкам. Вставке придают слегка выпуклую форму для компенсации усадки наплавленного металла.

При ремонте сосудов со стенками толщиной менее 8—10 мм заплата может со стенкой образовать нахлесточное соединение. В этом случае заплату вырезают с таким расчетом, чтобы нахлестка была не менее пятикратной толщины листа. Заплата по периметру должна обвариваться угловым швом с двух сторон.

Для ремонта плоских деталей используют следующие способы наплавки: электродуговой под флюсом порошковыми проволоками, лентами, трубчатыми электродами, электрошлаковой. При ремонте сваркой цилиндрических деталей целесообразна наплавка автоматическая под флюсом, в углекислом газе, в водяном паре и электро-импульсным способом. Детали сложной формы ремонтируют преимущественно ручной наплавкой (для обеспечения необходимого визуального наблюдения за дугой) Из механизированных способов в этом случае наиболее приемлема сварка порошковой проволокой с внутренней защитой, в защитных газах.

Для ремонтной сварки применяют электроды, выпускаемые для сварки углеродистых сталей. Как правило, этими же электродами ремонтируют детали строительных машин из углеродистых и низколегированных сталей. Так, например, для восстановления деталей из стали 110Г13Л используют электроды марок ОМГ, ОМГ-Н и др.

Ремонтные работы можно осуществлять и стандартным сварочным оборудованием. Для сварки на переменном токе наиболее удобны трансформаторы СТЭ-24 и СТЭ-34 с отдельной дроссельной катушкой. Можно применять также трансформаторы ТС-300, ТС-500, ТСК-300, ТСК-500 и СТН-500. При ремонте деталей из легированных сталей, а также при использовании электродов с покрытиями типа Ф сварку ведут с помощью полупроводниковых сварочных выпрямителей ВСС-300 и ВСС-500 или сварочных преобразователей ПС-300, ПС-500; ПСО-500, ПСО-800 и др. Для сварки тяжелых изделий пользуются сварочными многопостовыми преобразователями ВСКМ-1000 и ПСМ-1000.

Изделия большой толщины (50 мм и более) и жесткости из стали с содержанием углерода более 0,23 % сваривают, как правило, с общим или местным подогревом до 200—450 °С. Подогрев может быть индукционным (пальцевыми нагревателями), осуществляться в электропечах, или многоплазменными горелками при толщинах до 8—10 мм.

При ремонте сваркой различных изделий необходимо предупреждать появление новых трещин от усадочных напряжений, создавая облегчающие усадку металла условия. Например, при заварке лопнувшей спицы стального шкива следует в разделанную трещину вбить стальной клин для разведения трещины на 2—3 мм. При заварке трещины клин проваривается, а его выступающая часть срезается заподлицо со спицей. Разводку трещины перед заваркой можно выполнить нагревом соседних спиц и частей обода жаровней, горелками и т.п. Можно разводить трещины домкратом, который после заварки убирают.

Уменьшения внутренних напряжений и коробления при ремонтной сварке стальных изделий большой толщины и жесткости достигают:

  • накладывая многослойные швы «каскадом» или «горкой» при их наклонном или вертикальном расположении;
  • применяя двустороннюю разделку кромок (особенно при вертикальном положении шва) и сварку «горкой» одновременно двумя дугами одинаковой мощности;
  • выполняя сварку за один тепловой цикл;
  • используя послойную проковку (чеканку) металла шва.

Малышев Б.Д. Сварка и резка в промышленном строительстве, т.2. -М. 1989

www.autowelding.ru

Ремонт сварочного оборудования

Главная страница » Ремонт сварочного оборудования

Для поиска фирмы в нужном вам городе смотрите список городов и компаний ниже.

Причины поломки и ремонт сварочных аппаратов

Сварочный аппарат незаменим на любом строительстве. Помимо сварки, не существует технологии, которая позволяла бы настолько надёжно соединять металлические детали, используемые в критически важных точках здания, находящиеся под значительной нагрузкой. Соединение болтами или заклёпками, использование хомутов для соединения труб далеко не обеспечивает тот уровень прочности, который достигается сваркой. Инверторные сварочные аппаратыСуществует множество видов сварочных аппаратов:
  • сварочный инвертор;
  • сварочный трансформатор;
  • сварочный полуавтомат.
  • сварочный выпрямитель;
  • сварочный генератор;
Производители предлагают множество моделей сварочных аппаратов в каждом из видов перечисленного оборудования. Являясь сложным электротехническим устройством, сварочное оборудование порой может выходить из строя. Полезно знать о наиболее распространённых причинах, приводящих к поломке сварочного аппарата.
  • механическое повреждение – тяжёлый сварочный аппарат можно случайно уронить или опрокинуть;
  • несоответствующее нормам напряжение электросети – скачки напряжения, чрезмерно низкое или высокое напряжение;
  • нарушение режима эксплуатации – несоблюдение требований производителя к продолжительности и интенсивности работ, к температуре окружающей среды, сварка несоответствующих материалов;
  • использование в неправильном положении – горизонтально или вертикально в нарушение норм производителя;
  • попадание внутрь сварочного аппарата влаги или пыли;
  • продолжение использования аппарата при появлении признаков поломки.
При необходимости ремонта сварочного оборудования лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр. Однако в случае выхода из строя некоторых электронных компонентов ремонт сварочного инвертора своими руками возможен для человека, у которого имеется радиотехнического образование и опыт ремонта промышленного радиоэлектронного оборудования. Следует знать, что импульсные программируемые сварочные аппараты таким образом практически не ремонтируются, поскольку в случае их поломки требуется замена недешёвых импортных плат; с другой стороны, такие сварочные аппараты отличаются высокой надёжностью и сравнительно редко выходят из строя. Можно отметить, что ремонт сварочного трансформатора является достаточно дорогой и трудоёмкой процедурой. Иногда стоимость проведения такого ремонта сопоставима со стоимостью нового инверторного аппарата. Стоимость ремонта недорогого сварочного аппарата, который был куплен с целью максимальной экономии средств, также может быть сравнима со стоимостью нового устройства – в данном случае из-за низкого качества монтажа и трудоёмкости ремонта в поисках отказавшего звена приходится перебирать практически весь аппарат. Проще производится и дешевле всего обходится ремонт сварочных полуавтоматов европейских брендов.   Страница 1 из 41234»

kovka-svarka.net

Сварочный инвертор своими руками - схемы и инструкции по ремонту

У большинство сварочных аппаратов строят по инверторной схеме, где в качестве силовых переключателей используются мощные полевые транзисторы. Ее применение предоставляет возможность уменьшить массу с габаритами конструкции.

сварочный инвертор своими руками

На рынке предлагается широкое разнообразие инверторных сварочных аппаратов, но у всех их очень схожий принцип действия. Чтобы смастерить инвертор сварочный своими руками или починить его, необходимо понять, как функционируют в нем внутренние схемы.

Сварочный инвертор своими руками схемы

Собираемый сварочный инверторный аппарат будет состоять из следующих элементов:

  • Драйвера силовых ключей
  • Блок питания
  • Силовая часть

Постараемся разобрать, как самостоятельно смастерить сварочный инвертор со следующими характеристиками:

  • Ток сварки – до 250 А
  • Напряжение сети – 220 В
  • Потребляемый максимальный ток – 32 А

Такой аппарат сможет без труда варить электродом 5-ой с длиной дуги до 1 см. Уровень КПД не меньше, чем у магазинных инверторов.

Видео, китайский сварочный инвертор изнутри — основные плюсы и минусы

Схема сварочного инвертора

Ниже приведена схема блока питания агрегата, которая должна помочь людям, хорошо разбирающимся в электронике.

схема блока питания сварочного инвертора

Чтобы стабилизировать напряжение, необходимо делать обмотки по всей ширине каркаса. Всего их будет четыре:

  • Первичная – ПЭВ 0.3 мм, 100 витков
  • Вторичная (2) – ПЭВ 1 мм, 15 витков
  • Вторичная (3) – ПЭВ 0.2 мм, 15 витков
  • Вторичная (4) – ПЭВ 0.3 мм, 20 витков

Монтировать плату, на которой располагается блок питания, нужно отдельно. От силовой части она будет отделяться металлическим листом, который подсоединяется к корпусу сварки электрически.

Проводники, которые предназначаются для управления затворками, припаиваются как можно поближе к транзисторам, при этом они должны скручиваться между собой попарно. Сечение не является существенным, однако длина проводников не должна быть свыше 150 мм.

Изготавливая сварочный инвертор своими руками схемы для понимающего человека играют самую важную роль. Ниже приведена еще одна из них, на которой изображена силовая часть.

схема сварочного инвертора

Блок питания будет представлять собой классический флайбэк. Первичная обмотка трансформаторного блока накрывается экранирующей обмоткой из того же провода. При этом наложенные витки должны в полном объеме перекрывать первичные и совпадать по направлению. Между ними должна быть изоляция из малярного скотча или лакоткани.

Чтобы настроить блок питания, необходимо подобрать сопротивление таким образом, чтобы напряжение, которое подается на питание реле, равнялось 20-25 В.

сборка сварочного инвертора сопротивление

Все особенности силовой части показаны на схеме, приведенной немного выше. Самое важное – для входных выпрямителей подобрать мощные и надежные радиаторные элементы. Прекрасно подойдут модели, которые устанавливались в старых ПК с процессорами Pentium 4 и Alton 64. Купить их на рынке вторичных комплектующих можно по 4-5 долларов.

В схеме управления приводится только один термический датчик. Он должен помещаться внутрь корпуса радиатора, температура нагревания которого максимальна.

термический датчик в сварочном инверторе

Для блока управления нужно найти на вторичном рынке ШИМ-контроллер модели TL494. У него задействован только один канал регулирования, через который происходит стабилизация тока в дуге. Конденсатор C1, приведенный на схеме, будет определять напряжение ШИМ, от которого зависит величина тока сварки.

определяем величину тока сварки

Ремонт сварочного инвертора своими руками

Прежде чем начать ремонт сварочного инвертора своими руками, необходимо разобраться с основными неисправностями подобных устройств. Начать рекомендуется с визуального просмотра. В местах, которые визуально имеют плохой контакт, отсоединяются, зачищаются и вновь соединяются.

Одним из самых слабых мест инвертора является колодка клеммы, к которой подключается сварочный кабель. Большое значение тока и весьма ненадежный контакт ведет к критическому повышению температуры на проводах в местах соединения, которое разрушается и выходит из строя.

ремонт сварочного инвертора своими руками

Среди других наиболее распространенных неисправностей выделяют:

  • Чрезмерное потребление тока в условиях отсутствующей нагрузки
  • Обрывы сварочной дуги
  • Сварочный ток плохо отрегулирован
  • Значение сварочного тока недостаточное для работы
  • Увеличенная шумность трансформатора
  • Самопроизвольное отключение

Основные виды неисправностей

Методы борьбы с каждой из неисправностью известны и, как правило, легко устранимы.

Если в сети отсутствует нагрузка, но при этом аппарат продолжает потреблять большое количество тока, на катушках наверняка замкнулись витки. Устранить такого рода неисправность легко перемоткой или наладкой изоляционного слоя.

Если сварочная дуга стала часто пропадать, однако зажечь ее повторно не получается, сопровождаясь мелкими искрами, наверняка произошел пробой обмотки и на сварочную цепь подается слишком высокое напряжение.

Часто проблемы инверторных аппаратов связаны с некорректной регулировкой сварочного тока. В различных аппаратах регулирование тока происходит по разному, поэтому для устранения проблемы необходима подробная схема, описывающая устройство конкретной модели. Чаще неисправность заключена в винте, который регулирует ток, иногда возможны замыкания на зажимах, в дроссельной катушке и тому подобное. Чтобы устранить неисправность, придется демонтировать кожух для исследования механизма.

Если сварочный ток имеет низкое значение, причина может крыться в падении напряжения непосредственно в электрической сети. Вторая распространенная проблема – все тот же неисправный регулятор.

Встречаются ситуации, когда аппарат начинает чрезмерно греться. Самые распространенные причины подобного явления – значение сварочного тока установлено выше допустимого, слишком продолжительная беспрерывная работа и применение слишком толстых электродов, для работы с которыми инвертор не рассчитан.

Когда аппарат сильно нагревается, на катушках начинает сгорать изоляция и, как следствие, происходит короткое замыкание, последствия которого будут намного серьезнее, вплоть до полного сгорания устройства. Исправить ситуацию чаще моно путем восстановления изоляции, но иногда приходится осуществлять перемотку катушек.

Когда наблюдается слишком чрезмерное гудение аппарата, оно может сопровождаться последующим его перегревом. Среди распространенных причин выделяют ослабление креплений, которые стягивают части магнитопровода, неисправное крепление механизмов перемещения или сердечника катушек. Если произошло замыкание между сварочными проводами, также увеличивается гул. Исправить ситуацию можно подтяжкой болтов, восстановлением крепления, изоляции на сварочном кабеле.

Если инвертор начал самопроизвольно отключаться, скорее всего произошло замыкание в цепи и сработали механизмы защиты. Нужно прозвонить электрическую цепь, найти поврежденный участок и произвести его восстановление.

Видео по ремонту сварочного инвертора

В заключении

В данной статье рассмотрены самые важные элементы, которым нужно уделить внимание при построении сварочного инвертора своими руками, а также распространенные неисправности подобного оборудования и методы их ликвидации.

Но браться за ремонт сварочных инверторов самому стоит только тогда когда присутствует уверенность в своих силах и хорошие знания в области электроники. Иначе рекомендуется обратиться к специалисту, чтоб не ухудшить ситуацию.

boldproject.ru